打造智能汽车全产业生态集群的“桐乡样本”

　　合众新能源汽车有限公司

　　主营：纯电动乘用车制造

　　泰尔格（浙江）汽车内饰新材料有限公司

　　主营：汽车内饰片片材、汽车地毯面料

　　浙江鑫可传动科技有限公司

　　主营：新能源汽车变速器、自动变速器壳体

　　浙江浦华新能源材料有限公司

　　主营：正极材料

　　桐乡波力科技复材用品有限公司

　　主营：碳纤维轮毂

　　浙江易锋机械有限公司

　　主营：汽车空调压缩机零部件

　　从电池材料到高能轿跑，一个县域何以撑起智能汽车全产业集群？

　　这个9月，注定是桐乡的“高光时刻”。即将启幕的2021年世界互联网大会乌镇峰会，汇聚全球目光。而桐乡依托互联网科技构建起来的智能汽车全产业生态集群，更是率先“出圈”。

　　“在全国县市一级中，桐乡已经构建起了最为完善的智能汽车全产业生态集群。”9月10日，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍2021年世界互联网大会乌镇峰会有关情况，我市承接大会红利取得的这项数字化赋能式发展成果，让世界看到了一个更快、更高、更强的桐乡。

　　不论是关键的电池材料、动力总成系统、自动变速器、涡轮增压器，还是精密的齿轮、活塞、单体电芯结构件、控制臂，甚至硬核的辅助驾驶、车路协同应用、智能网联，以及“压舱”的纯电动乘用车制造，均已烙上了“桐乡智造”标签。

　　无经济不桐乡，无数字不桐乡。在智能汽车的县域级赛道上竞逐，作为世界互联网大会永久举办地的桐乡，是如何撑起这个具有辨识度和影响力的全产业集群，实现更加让人“耳目一新、刮目相看”的新发展的？

　　今天，我们庖丁解“车”，解读智能汽车全产业集群的“桐乡样本”。

　　布局造车，工业强市实力背书

　　汽车制造是一项资源密集且极其复杂的工程，每辆车的零部件数以万计。地处长三角中心的桐乡，“造车梦”是从关键零部件研发和加工开始的。

　　桐乡工业经济基础厚实，桐乡人向来敢闯敢拼，滋养了一方产业发展的肥沃土壤——作为浙江省首批工业强市，桐乡在最新的全国百强县排名中位居第25位；涌现了一批深耕细分领域的冠军型企业——我市的全国制造业单项示范企业数量，位列全省县（市、区）第一方阵。冠军后备力量，更加充沛。专注汽车空调压缩机核心零部件30年之久的浙江易锋机械有限公司（以下简称“易锋机械”），就是其中一家。

　　30多年前，恰逢上汽集团正在推进汽车零部件国产化，但当时国内汽车空调压缩机零部件连杆全部从日本进口。以国际“隐形冠军”为学习榜样，易锋机械埋头自主研发至今，其活塞、斜盘外圈等汽车空调压缩机关键零部件，已进入大众、通用等国际汽车制造巨头供应体系，年产汽车空调压缩机零部件达800万套，占国内产能的三分之一。

　　易锋机械，由跟跑者变成了领跑者，一跃成为国内最大的汽车空调压缩机关键零部件制造企业。

　　近年来，桐乡高度重视新兴产业及先进制造业的发展，将汽车及零部件产业作为未来产业发展的重点方向。探究汽车产业发展的桐乡版图，类似易锋机械这样的“蝶变”不在少数。

　　双环传动（嘉兴）精密制造有限公司年产60万套自动变速箱齿轮及新能源变速箱齿轮建设项目一期20万套实现满负荷生产，单月产值已达2000万元。这些“桐乡产”的核心齿轮，是世界领先的零配件供应商采埃孚股份公司首次将高端乘用车变速箱齿轮移至中国生产的产品；浙江鑫可传动科技有限公司投产不到1年，靠创新和数字化攻克卡脖子难题，每85秒就下线一台变速器……

　　截至2020年年底，桐乡拥有汽车产业相关企业80多家，其中规模以上企业36家。全年共实现工业产值69.22亿元。今年以来，智能汽车产业更是高歌猛进，仅上半年工业产值就达到58.21亿元。

　　产业发展快，离不开车头带。481%，这是今年1至7月，“桐乡产”哪吒汽车的同比销售增长数据。从4月开始，哪吒汽车销量连续4个月，稳居造车新势力前列。

　　据了解，国内的智能电动车热潮最早萌发于2014年。桐乡汽车产业的扩容升级，与之同频。

　　这家于2014年在桐乡落地的纯电动乘用车制造企业，自2018年首款量产车下线以来就呈现迅猛势头，不仅用1年多时间就实现了从0到10000的突破，还在前不久再次刷新记录，用短短3个半月时间，实现了40000台到60000台整车下线的重大跨越。基于全新平台打造的B级智能电动轿跑哪吒S也将在明年年底上市。

　　随着智能驾驶相关领域特色逐步显现，我市形成了从整车到关键零部件，从软件开发到车路协同的产业生态圈，先发优势逐步凸显。

　　链式发展，构建最为完整的生态集群

　　福瑞泰克智能系统有限公司

　　主营：汽车辅助驾驶产品

　　“无中生有”，是桐乡人的一大精神特质。

　　桐乡不产羊毛，却打造出世界最大的羊毛衫集散地；没有矿产资源，却有中国巨石股份有限公司、浙江华友钴业股份有限公司等世界级领军企业；仅是江南小城，却成为世界互联网大会永久举办地。

　　而从无到优的转变，桐乡有着自己的通关密码——协同创新、链式发展。

　　越是空间上高度集聚、上下游紧密协同，汽车整车制造的链条就越稳固。哪吒汽车深谙此理。即便是新能源整车上一个小小的橡胶支撑垫，也要“绑”得紧紧的。

　　这个橡胶支撑垫，是电机上的一个中间连接部件。“国内做这种配件的厂家并不多，此前我们找的是大连的一家企业。”哪吒汽车采购中心副总经理王爱国告诉记者，公司位于桐乡经济开发区（高桥街道），而配件厂则在900多公里之外的大连，不仅距离远，碰到问题时，沟通起来也不方便。

　　有没有配套距离更近的厂家？结果让王爱国有些惊喜，合作伙伴远在天边近在眼前。同样位于开发区（高桥街道）的嘉兴东升橡塑有限公司（以下简称“东升橡塑”），以生产汽车冷却系统水管、低压油管、汽车减震件和密封件等为主，其产品恰好满足哪吒汽车的需求。

　　2018年，双方开始确立合作关系。如此一来，配套距离直接从900多公里缩短至5公里，产业链的协同化变得更紧密。

　　王爱国给记者算了这样一笔账：1台哪吒汽车需要8个橡胶支撑垫，一对支撑垫的价格是2.5元。以1年生产4万台车来算，需要32万个橡胶支撑垫，“虽然金额只有40多万元，但是用量大。配套距离近、产品质量好，就意味着产业链安全有保障，能够进一步降低断链、断供风险。”

　　除了与东升橡塑直接合作，哪吒汽车还与巨石集团、浙江浦华新能源材料有限公司等领跑行业的桐乡企业，有着间接的合作关系。他们的玻纤、电池材料，亦是哪吒汽车的合作商所需要的产品。

　　同样谋求链式发展的，还有易锋机械。在该公司的带动下，桐乡市恒泰精密机械有限公司、凯盛精密机械股份有限公司及梧桐恒丰机械有限公司等一批中小企业得到较快发展。

　　同样的，依托开发区（高桥街道）汽车产业集群优势，嘉兴丰沃增压技术有限公司年产值从2019年的2000万元，到去年1.3亿元，再到今年冲刺5亿元，即将完成“三连跳”。

　　散是满天星，聚是一团火。近年来，桐乡通过推动“补链成群”，不断放大智能汽车产业的集聚效应。得益于此，一直把生产线布局在福建的浙江嘉鑫机械部件有限公司，计划把生产重心放在桐乡，进一步做大做强。而该公司的汽车刹车泵活塞已占到全国市场份额的70%以上，可以说是行业内的“隐形冠军”。

　　动能转换，产业生态提能级

　　百度Apollo Park

　　主营：自动驾驶和车路协同应用测试

　　抢抓新能源发展机遇，桐乡智能汽车产业生态逐步完善、能级持续提升。

　　就在上月末，巨石智能制造基地的年产15万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线胜利点火，其所生产的玻璃纤维实现了增强复合材料可回收利用，在新能源汽车领域拥有广阔前景。

　　在新能源发展热潮下，浙江华友浦项新能源材料有限公司和浙江浦华新能源材料有限公司将产业链延伸至下游锂电材料领域，并进入了全球知名新能源车企的核心供应链。

　　不满足于传统优势产业的常态化增长，已成为桐乡领军企业的共识。作为冠军企业的京马电机有限公司，今年7月已与国内著名新能源汽车厂商签署战略合作协议，牵头与知名专业院校联合研发新能源汽车驱动电机。

　　耗费6年时间，易锋机械自主研发的新能源汽车空调压缩机核心部件——涡旋式压缩机动静盘，已开始投产配套。目前年配套量为30万套。随着技术难关的持续攻克，该企业在本地的配套加工协同还将进一步加强。

　　着眼动能转换，并向智能汽车靠拢的，还是桐乡企业谋求转型升级的制胜之道。致力于生产羽毛球拍、曲棍球杆等体育用品的桐乡波力科技复材用品有限公司（以下简称“波力科技”），为实现产品多元化，潜心开辟了一条新的“赛道”——轮毂。

　　球杆和轮毂，看似风马牛不相及。可在波力科技，它们有一个最大的共通点，都是碳纤维产品。当下，汽车生产十分注重轻量化，而碳纤维正是轻量材料。

　　“我们的碳纤维轮毂，较一般尺寸的传统轮毂重量轻30%—50%，在降低油耗和尾气排放方面会有一定程度体现。”波力科技相关负责人介绍说，不仅节能，碳纤维的强度还是铝合金的8倍，制动性能也更优。

　　相较国内同类产品两片式轮毂的连接环都由后期组装完成，波力科技突破技术瓶颈，实现轮毂和连接环的一体成型，大幅提高了产品强度。借助自身的成型工艺，波力科技还生产出带胎圈座的轮辋，增强轮胎组装稳定性，在业内可谓“独此一份”。

　　即便是小小一块汽车地毯，也有桐乡企业的“出圈”之道。“小鹏汽车的地毯，就是我们在做。” 泰尔格（浙江）汽车内饰新材料有限公司负责人向记者透露，除此之外，该公司依靠自主研发生产的汽车隔音隔振内饰材料，还多用于广汽本田、丰田、大众等品牌汽车。

　　可以见得，大到一辆车，小到一块地毯、一个齿轮，都饱含填补行业空白、领跑细分领域的“桐乡智造”元素。

　　“构建最为完整的生态集群”，桐乡底气就在于此。

　　紧盯核“芯”，数字赋能强化先发优势

　　“造汽车很简单，就是四个轮子加几个沙发”，20多年前持有这样的信念，“汽车狂人”李书福扎进汽车行业，成就了今天的吉利集团。

　　20多年后的今天，随着5G、智能网联等技术的快速发展，智能汽车又被视作“四个轮子+一部大号的智能手机”。

　　变化的，正是需要我们正视的。相较于硬件，智能汽车的软件显得更为关键。

　　作为全省首个数字产业化软件新动能培育县级市，桐乡始终重视软件和信息服务业发展。

　　在我市所构建起的完整智能汽车产业生态集群中，智能网联、汽车电子等核“芯”，被摆在了尤为显眼的“C位”。

　　9月1日，桐乡乌镇——国内领先的智能驾驶解决方案供应商福瑞泰克智能系统有限公司（以下简称“福瑞泰克”）参与共建的桐乡·乌镇智擎智能驾驶产业园暨“年产100万套汽车智能驾驶产品建设项目”举行开工仪式。该产业园项目坐落于乌镇大数据产业生态园内，主要用于研发生产毫米波雷达、视觉摄像头、域控制器等新一代智能驾驶产品，应对中国智能驾驶市场的快速发展，帮助福瑞泰克进一步强化本土研发及生产布局。

　　“近几年，随着汽车智能化和电动化变革，汽车产业正在迈向一个前所未有的‘软件定义汽车’时代。” 在福瑞泰克创始人、董事长张林看来，福瑞泰克具有领先的核心算法、系统的解决方案和完整的产品系列，体系化地构建了完整的软硬件及工程化能力，量产交付经验业界领先。

　　桐乡与福瑞泰克的缘分始于四年前。彼时，在对吉利汽车招商引资过程中，李书福鉴于桐乡作为世界互联网大会永久举办地，有着良好的汽车汽配产业基础，且智能驾驶是桐乡数字经济产业发展布局的重要方向，提出把吉利参股的福瑞泰克杭州公司的销售总部、金融投资总部和产业配套基地落户桐乡，经过近两个月的谈判协商，福瑞泰克正式落户乌镇。

　　经过两年多的研发，福瑞泰克通过吸收国际领先的智能驾驶技术知识产权，及中国场景的本土化升级，填补中国企业在智能驾驶领域尤其是ADAS高级驾驶辅助系统的自主可控的技术空白。

　　作为智能驾驶产业园核心版块的福瑞泰克新智能制造工厂，规划年产能100万套汽车智能驾驶产品，计划于2022年6月竣工，10月投产。

　　为进一步推进桐乡智能驾驶产学研生态的建设，福瑞泰克还计划在智擎产业园内建立智能驾驶产品测试验证中心，配备最先进的环境和可靠性实验室、摄像头实验室、毫米波雷达实验室以及仿真测试实验室等。

　　立足基础优势，瞄准行业发展趋势，桐乡正着力推动汽车产业向系统化、模块化方向发展。

　　百度是人工智能的领头羊、自动驾驶的“国家队”，2017年科技部将百度Apollo平台认定为国家新一代人工智能创新平台——自动驾驶开放创新平台。

　　值得关注的是，乌镇互联网自动驾驶创新中心项目即百度Apollo Park乌镇基地，总投资约2.2亿元，总用地面积26.62亩，计划在今年三季度正式开放运营。

　　该基地集自动驾驶和车路协同研发中心、远程大数据云控中心等十大功能于一体，建成后将帮助桐乡进一步完善本地自动驾驶、智能网联产业链条，利用高可靠低延时的车联网通信技术，构建面向城市道路的智能交通数字底座。

　　另外，在桐乡布局的浙江海康智联科技有限公司，同样也在致力于车路协同等前沿技术的研究和应用。

　　串点连线成面，桐乡智能汽车产业生态集群的“软实力”乘“云”而上。“近年来，我市深入实施数字经济‘一号工程’，积极释放世界互联网大会乌镇峰会红利效应，加快发展包括软件和信息服务业在内的数字经济核心产业，成效已逐步显现。”市经信局数字产业科相关负责人表示。