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桐乡西南入城口,要有大变化!

2023-09-12 08:53   来源: 市自然资源和规划局    作者:    编辑: 沈树明 发表于:  浙江桐乡

  近日,市自然资源和规划局发布《桐乡市西南入城口控制性详细规划》和《桐乡市西南入城口城市设计》。一起来看↓


今后,

桐乡西南入城口“长”啥样?

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效果图


风貌定位

  以公园城市理念提升整体风貌,以自然环境滋润和缝合现状碎化产城空间,营造“城田相融”、“绿城花海”的未来门户景观形象。

  以下为效果图↓

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片区形态

  片区及周边地区自南向北整体形成“田-城-园”三层次空间形态。

  南部,依托花海桑田、平原森林的特色景观资源,营造森林绕宅的郊野田园形态;

  中部,通过城市地标塑造,天际轮廓线引导,形成疏密有致、城绿相间的魅力城区形态;

  北部,通过工业有机更新,改造科技公园,实现百米一园,形成立体工厂林立、活力绿色的现代产业园区形态。


空间景观结构

  形成“一轴六廊景观网、两核五片风貌区”的空间景观结构

  (1)“一轴六廊景观网”

  “一轴”:沿国道 G320-崇福大道形成入城门户景观主轴;

  “六廊”:沿新板桥港、长山河、灵安港、临杭大道、高新二路、二环南路形成六条生态景观廊道,引导沿线绿带景观,植入休闲生活服务、生态雨水吸纳等设施,完善连续绿道建设。

  (2)“两核五片风貌区”

  “两核”:规划两处核心风貌区,一处为凤鸣立交及周边区域,范围西至建业路、北至振业路、东至宏业路、南至灵安港,形成城绿空间大开大合,现代立体工厂林立的风貌意象;

  一处为高新二路和国道G320 交叉口周边区域,范围西至天宝路-辉业路、北至灵安港、东至面丈港、南至高新二路,形成景观绿轴与城市交融,充满城市活力的风貌意象。

  “五片”:除核心风貌区以外的区域为一般风貌区,以交通干道、自然水系分隔形成五片产城融合社区。

  根据《桐乡市西南入城口控制性详细规划》,该区域的发展定位、规划和布局等得到了进一步明确。


规划范围

  东至新板桥港,西至辉业路(规划),南至长山河,北至同仁路(规划)和环城南路,总用地面积约789.11公顷。

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规划目标

  西南创产门户,智造服务基地,未来社区示范。

功能定位

  集先进制造、公共服务、生活宜居于一体的产城一体化社区。

空间结构

  规划形成“一核五片、一轴四廊”的空间结构,其中:

  “一核”:规划综合服务中心1个,位于高新二路和320国道交叉口周边,集中设置商业、商务、医疗等公共设施。

  “五片”:形成产业片区2个,生活功能片区1个和产城一体化片区2个。

  “一轴”:沿320国道-崇福大道-环城西路形成发展主轴,沿线地区引入公共设施、改造低效用地、优化城市风貌。

  “四廊”:规划生态水绿廊道4条,沿二环路、灵安港、面丈港、新板桥港、长山河布局,保障水绿空间、进行生态修复、建设生态公园、设置慢行绿道。

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公共服务设施规划

基础教育配套设施

  1、幼儿园:保留1处,为凤鸣街道中心幼儿园,位于高新二路和面丈港交汇处东北侧,规模为15班;新增 1 处,位于临灵二路与天宝路交叉口东南侧,规模为9班。

  2、小学:改造1处,为凤鸣天女小学,位于纵六路和高新二路交叉口东北侧。

  3、初中:迁建1处,为桐乡九中,迁建至面丈港和西河坝港交汇处西北侧。

医疗卫生设施

  保留1处,为凤鸣街道卫生院,位于纵六路和高新一路交叉口东南侧;

  新增1处,为凤鸣街道医院,位于辉业路和高新二路交叉口东北侧,与规划凤鸣街道社会福利院合设。

社会福利设施

  保留1处,为现状凤鸣街道养老服务中心,位于高新三路和面丈港交汇处东南侧;

  新增1处,为凤鸣街道社会福利院,位于辉业路和高新二路交叉口东北侧,与规划凤鸣街道医院合设。

体育健身设施

  新增6处,结合公园绿地设置。

社区服务设施

  1、10分钟级生活社区服务中心:新增1处,位于高新二路和纵三路交叉口西北侧。

  2、5分钟级生活社区服务中心:保留1处,位于纵四路与高新三路交叉口东北侧;新增1处,位于天宝路与临灵二路交叉口东南侧幼儿园西北侧居住用地由所属村的村级服务设施提供社区服务。

  3、产业社区服务点,新增6处。

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城市道路

  1、快速路:二环路(高架)、临杭大道、320国道;

  2、主干路:二环南路、二环西路、崇福大道、发展大道、环城西路、高新二路;

  3、次干路:环城南路、辉业路、纵六路、同胜路、振业路、建业路、敬业路、高新一路、高新三路、高新四路、文鸣路。

  4、支路:广业路、佳业路、同仁路、文晖路、强业路、创业路、华业路、展业路、新乐路、天宝路、诚业路、同惠路、金业路、凌业路、宏业路、富业路、临灵二路、延业路等。

  5、预留道路:规划预留道路5条,预留道路出入口应与周边路网衔接,并与相邻交叉口控制合理间距。预留道路的线型、宽度和断面形式可在满足整体安全性和可达性的前提下,根据实际开发情况确定。

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