10月28日，随着最后一片合龙段精准、平稳落位，苏台高速公路（二期）跨长山河双层钢箱梁顺利完成合龙，标志着项目建设又一关键性工程取得突破性进展，为项目全线贯通打下了坚实的基础。
苏台高速公路（二期）是贯彻落实长三角一体化发展国家战略重大项目，是桐乡实现接沪融杭连苏的重要通道，项目建设对推动桐乡区域经济发展有着重要战略意义。
跨长山河大桥是苏台高速公路（二期）中的关键控制性工程，全长230米，主跨110米，重量总计8800吨。桥梁采用双层变截面钢混组合梁结构，上层为苏台高速公路（二期）过河桥梁，共计12个吊装节段。下层为地面道路——乌镇至崇福公路（三环西路）项目过河桥梁，共计10个吊装节段。
钢箱梁重量大、结构设计复杂、吊装坐落精度要求高，对吊装作业来说是一个巨大挑战。
“合龙段长49.6米，最大吊装节段重量约157吨，相当于100多辆小轿车的重量。”苏台（二期）TJ03标项目负责人董亚介绍，为保障作业安全，本次合龙采用300吨浮吊从右幅向左幅上下交替吊装，并对河道进行间断性封航。
此外，作为杭嘉湖地区综合运输体系中的重要组成部分，长山河河道内来往运输的船舶较为繁忙。面对工艺复杂、安全风险高、通航压力大等难题，苏台高速建设工程指挥部组织参建各方召开专家评审会、专题讨论会，对大桥的精准施工、安全操作等各个方面进行研究部署，保证施工现场安全有序可控。同时，组织专业人员对吊装施工方案开展多次研讨、桌面推演攻克吊装技术难题，确保现场吊具、吊点位置能够精确快速定位，提升吊装效率，最大限度优化封航时间。该关键性节点自10月17日开始吊装，经过11天奋战，顺利完成合龙。
截至目前，苏台高速公路（二期）项目完成投资39亿元，为年度计划45亿元的86.7%，项目全线2座双层钢箱梁结构桥梁均完成贯通，为后续梁板架设和桥面系施工提供了有力保障。
“接下来，我们将主抓高压迁改、进度加速、品质提升，全速推进项目建设，确保年度目标任务高质高效完成。”苏台高速建设工程指挥部相关负责人说。
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