每月下线20000辆汽车，桐乡的下一个目标是……

　　“为什么要从盈利的互联网行业一头扎进汽车这个拥挤的赛道？”

　　“因为汽车行业存在巨大的变化和机会！”

　　在11月9日晚的2023乌镇咖荟·汽车夜话上，人称“理工直男”的小鹏汽车董事长CEO何小鹏一语，道出他在新能源汽车赛道上的创业感悟。

　　新能源在这个时代被寄予厚望。2022年，中国新能源汽车的发展可谓“热火朝天”。过去的一年，全球新能源汽车销量1009万辆，中国就占了620万辆，可见中国新能源汽车市场的强势崛起和巨大潜力。

　　但矛盾的是，伴随着新汽车的发展，种种难点、短板和挑战接踵而来，中国汽车产业深度转型的关键节点，不确定性依然充斥着这个行业。本届乌镇咖荟·汽车夜话再度搭建舞台，邀请产业内外重磅嘉宾，共同探讨当前如何推进汽车产业的高质量发展之路，解答中国汽车“下半场”怎么打。

　　现场，众多知名专家学者和企业高管各抒己长，共话产业融合，针对营销变革、构建高质量汽车新生态、智能驾驶、软件定义汽车等最热门的议题进行了4场圆桌论坛。

　　且看小鹏汽车。作为中国智能汽车领域的领军企业，已经率先作出改变。

　　10月24日，在小鹏汽车科技日上，被称之为“明日星舰”的小鹏X9压轴亮相。

　　作为一款纯电智能大七座车型，小鹏X9会是目前扶摇架构下的旗舰车型，也会承接小鹏当前最核心的技术，比如全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等核心利器。

　　从产品迭代到组织架构调整，从跨界合作到供应链降本，再到经销模式的改革，今年以来，小鹏汽车实现了长足的进步。追问小鹏汽车的成功之道，不仅源于市场战略的准确把握，更离不开其在技术创新方面的持续努力和卓越表现。

　　再看此次受邀企业长城汽车。今年，长城汽车实现新能源车型与海外市场“双轮驱动”，1-10月，销量连续十个月保持增长，累计达995353辆，交出了属于的自己的高质量发展成绩单。

　　长城汽车强大的市场占有量，是不是也意味着挤占其他车企的生存空间？不免让人生出“高质量发展是干死一个是一个吗？”的疑问，面对这样的提问，长城汽车股份有限公司董事长魏建军则犀利反驳，他直言，汽车高质量发展需要底线思维、长期思维，回归对造车纯粹的热爱，遵纪守法、公平竞争，推动行业、企业实现可持续发展。

　　现场，汽车行业巨头带来的真知灼见，为桐乡的汽车产业发展提供着新启迪。拥有了每月下线20000台新能源汽车的产业先发优势，如何在“内卷”严重的“下半场”实现高质量发展？

　　先看“链主”企业。在桐乡，一直秉持“为人民造车”初心的哪吒汽车，也有了新动作。今年，新车哪吒X首批量产车正式下线，再次丰富企业产品线。与此同时，哪吒出海的步伐也在不断加快，就在10月29日，哪吒汽车再次踏上出海征程，首次发运土耳其市场。至此，哪吒汽车的出海版图已从东南亚拓展到欧洲、中东、北非和南美市场， “中国的哪吒”正加速向“世界的哪吒”转变。

　　再看顶层设计。今年，桐乡出台《桐乡市新能源产业规划（2023-2030年）》，将新能源汽车作为三条主跑道之一，全力支持新能源汽车企业规模化发展，加快推动新项目建成投产、新产品投放上量，进一步加大市场拓展力度，持续扩大产销规模，将“先发优势”加速转变为产业高质量发展的“持久优势”。

　　在新汽车高质量发展拼实力的“下半场”开局，桐乡正探索新打法、走出新路子。