在苏台高速公路（二期）TJ02标施工现场，一排T字形的白灰色立柱盖梁像是巨型积木，格外引人注目。身着橘色工服的建设者们穿梭其中，挖机舞爪，机械轰鸣，入眼尽是一派热火朝天的建设景象。
不远处，历经12个小时的连续施工，深111米、直径2.8米的坝鱼头大桥16b-0#桩基浇筑于1月15日正式完成，这也标志着苏台高速公路（二期）TJ02标桩基工程顺利完成，项目主体工程施工又迈出坚实一步。
苏台高速公路（二期），全称苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期），总投资约180亿元，是全国第一个县级自主投资的超百亿高速公路项目，也是贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略的重大项目。开工以来，它的工程进展备受关注。
苏台高速公路（二期）全线共有5个标段，其中TJ02标共有桩基1590根，数量约占全线所有桩基的20%。它也是最快完成桩基施工的标段，比原定2024年5月的完工时间足足提前了4个月。
对于项目施工来说，时间就意味着效益。如何在保证质量的前提下，跑出建设加速度？
优化的泥沙分离器设备是“最强辅助”。
清孔是桩基工程的重要一步，可以除去孔底沉淀的钻渣和泥浆，从而保证灌注的钢筋混凝土质量，确保桩的承载力，而泥沙分离器则是桩基清孔的重要设备。
“每根桩基泥沙的净化从以前的23-24小时，缩短到目前的12-13小时。仅一根桩基的一道工序，就节省了10个小时左右的施工期。” 苏台高速公路（二期）TJ02标段工区主任曹厚堂介绍，近50%的效率提升，大大加快清孔速度，缩短工程时间。
抢时间、追进度、克难点，施工队采取“白＋黑”不间断施工的方式进行抢工，增加作业人员，高峰期有1200余名建筑工人和200余名管理人员，干在一线、守在一线、拼在一线，不断刷新施工“进度条”。
同时，施工技术的精准要求与施工方案的实时调整，使得施工队伍相继克服了场地不平整不稳定、地质变化等不利因素影响，圆满完成桩基施工任务，保障道路的高质量建设。
据悉，苏台高速公路（二期）共有桩基8294根，截至目前已完成8139根，完成占比98%，目前已全面进入上部结构施工阶段，预计2025年10月建成。
对桐乡而言，苏台高速公路（二期）是桐乡接沪融杭连苏的重要通道，对承接苏杭经济、快速融入长三角一体化发展具有积极作用。因此，从项目开工以来，就肩负着早完工、早惠民的使命和责任。
回首一年来的成果，2023年是苏台高速公路（二期）“大干快上”之年。项目完成年度投资45.5亿元，为年度计划的101%。累计完成投资106.4亿元，为总投资180亿元的59%。形象进度与建设速度实现有机统一，桥梁工程完成62%，路基工程完成54%，均超额完成年度目标任务。
项目还高质量承办了交通运输部“加快建设交通强国推进公路建设高质量发展现场会”，先后两度获评为省重点建设项目争先创优立功竞赛活动“红旗”项目，摘得省级立功竞赛重点建设示范项目、平安百年品质工程首批省级创建申报项目等近40项荣誉。
新年到来，新的建设热潮涌起。2024年，项目将在桥梁工程、路基工程、路面工程等方面持续发力，推动建设提质增效，实现早日通车的目标。
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