一到上下班高峰
庞大的电动车“大军”
鱼贯而出驶过路口
这样的场景大家都见过吧
你不知道的是
这一台台疾驰而过的电动车
其轮毂可能就是“桐乡造”！
走进位于桐乡经济开发区（高桥街道）的浙江恒质新材料有限公司，自动化设备流水线上，同等规格和型号的铁圈、铝锭，经过制圈、旋压、机加、喷漆等生产流程，在机器人手中上下翻飞变成闪亮亮的电动车“风火轮”。每年大概有1300万只电动车轮毂，从这里“跑”向全国各地。
“爱玛、雅迪、台铃……这些知名品牌电动车企业所使用的轮毂，都有我们厂里生产的。”说起 “企业朋友圈”，恒质新材料行政人事部部长程刊语气里透着自豪。
轮毂作为电动车最重要的安全零件之一，对行驶安全影响非常大，安全性能是轮毂制造商进入市场、赢得客户的首要条件。而爱玛、雅迪电动车80%以上的轮毂均由恒质新材料配套，恒质新材料凭什么能敲开一众知名品牌的大门？
“除安全性能优异外，我们的产品依靠外形、轻量化优势打动客户。”程刊介绍，以前轮毂的制作工艺笨重，大多是压铸粗加工制造，毛刺大、生产成本比较高，而且由于都是铝制圈，产品单一，区域优势薄弱，市场竞争力小。经过系统的市场调研后，企业创新研发了一种外圈和辅板组装焊接的轮毂钢圈，分为纯铁轮和铝铁轮，使轮毂的安全使用性能大大提升、生产成本大大降低，外观更加精美、品种多样化，尽可能满足客户的各种需求。
对“硬骨头”技术执着，给恒质新材料带来了丰厚的回报：去年以来，这款产品作为企业的拳头产品，为企业带来了2.15亿元的产值。
快速打开的市场，对恒质新材料的生产销量和品控提出了更高的要求。作为回应，恒质新材料做了两件事：建设数字化工厂、强化降本增效。程刊说，这是在练内功。
今年，恒质新材料位于高新东一路的新工厂便要投入使用。新工厂预计总投资5亿元，占地超过165亩，定位是数字化工厂，打造行业领先的智能生产线。
这条智能生产线有多“聪明能干”？ “拿1个人的工资，干5个人的活。”恒质新材料生产部机器人线部长顾裕龙形象地说。紧接着，他给记者算了一笔账：原先，1条70多米的金加工生产线至少需要配备5名焊接等不同工种的技术工人，但是实现数控机床联网后，现在只要1名技术工人在生产线上来回走动查看机器的运转情况，就能完成所有的生产工序，相当于1名技术工人顶替了5个人干活，大大提升了产品的生产效率。
在保证电动车轮毂业务的前提下，这家企业还积极开辟新赛道。“这几年，我们也在积极布局汽车零部件赛道，与国际知名厂商的供货协议正进入最后阶段，对于我们来说，必须不断加大研发投入，刷新自我，逼迫自己向高端迈进。”程刊说，进军汽车零部件行业，对企业的综合能力要求多，生产效率低是“硬骨头”，但未来的市场广阔，恒质新材料正朝着这个方向强化自身的研发和创新。去年，企业科技研发经费投入就超过1500万元，成功申请3个发明专利，并跻身国家级高新技术企业。
不难看到，正是这种“产品为王、技术为核”的“初心”，让企业保持了活力，于不断自我刷新中闯出了一片新天地。待新工厂投产后，恒质新材料将达到1500万只电机轴、2000万只轮毂钢圈以及600万套电机边盖的年产能，预计年产值将达到6亿元以上。
这家为电动车造“风火轮”的企业，正跑出自己的冠军速度。
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