预警拦截+精准布控，“超限杀手”来了

　　桐乡交通执法队的指挥室内，工作人员查看指挥大屏。

　　桐乡执法一张图界面。

　　“被列入数字标签围栏的车辆于3月10日10:58分经过X11（崇新线）新市方向K0+170，经检测，该车车次称重记录为总重21.95吨，超限3.95吨，超限率21.94%。”近日，桐乡市交通运输综合行政执法队队员潘惠的手机上跳出了这样一条信息。正在附近巡逻的他立刻打开“交通综合治超平台服务系统”，查询车辆实时位置。不到十五分钟，潘惠和队友就在崇新线上拦截了该车辆。

　　为什么执法队员手机上会跳出这样一条信息？这得益于桐乡交通构建的超限车辆“杀手”——全省首个“治超综合预警系统”。“杀手”一来，自动预警拦截，超限车辆无所遁形。

　　一个数字化系统

　　破解公路治超三大难题

　　超限超载，会给道路或桥梁带来难以估量的伤害，在业内，一直被称为“事故元凶”。

　　市交通执法队副队长吴征介绍：“‘治超综合预警系统’运用超限运输数字化监管模式，融合应用了大数据、动态检测和数据甄别等AI智能技术，可以实现对货运车辆超限运输的科学治理。”

　　位于桐乡交通执法队的指挥室内，大屏上显示着桐乡市域范围地图，并被划分为6个区域，分别对应着6个执法分队。“通过货运车辆安装的卫星定位和我市目前已启动的6处治超非现场监测点，我们构筑了覆盖桐乡全市727平方公里的电子围栏，对进入桐乡的货运车辆实现24小时监管和实时预警。”吴征说。“天罗”+“地网”，破解了实时预警的难题。

　　何时会触发预警信息呢？“我们主要针对三类车，一是经过不停车称重系统实时超限的车辆，二是超限违法告知后车主未处理的车辆，三是历史上经过桐乡市域范围的超限车辆。”

　　可以看到，指挥大屏上执法人员定位、联系方式等信息实时显示。告别了以往复杂且效率不高的“指挥人员—分队长—执法队员”三级调度机制，如今指挥人员可以直接联系到任何一位执法人员，实现扁平化调度。

　　实时指挥，哪怕坐镇后方也在执法现场。吴征打了个形象的比方，“这就像是把执法现场‘搬进’了指挥室。”轻轻点击鼠标按钮，执法人员佩戴的执法记录仪就升级为可视化指挥调度的执法终端，指挥人员可以直接调取执法记录仪的实时视频，在指挥室就能直接对话货运司机，执法过程的一举一动也被记录在终端。如此一来，指挥人员精准布控的难题也解决了。

　　此外，通过设置数据标签，精准匹配目标车辆，系统也能进一步实现对“百吨王”等严重超限运输车辆以及重点车辆的入桐预警，从而破解重点监管难题。

　　破除“信息孤岛”

　　再塑数字治超全新流程

　　全面贯通、集成突破、集中展示，数字交通有了新载体。

　　“治超综合预警系统”集成了电子围栏、车辆预警、轨迹查询、稽查布控、指挥调度五大功能，在吴征看来，它打破了原公路、运政、海事部门分割的管理格局，破除“信息孤岛”，以“N-1-N”的模式，高度整合多端大数据，归集至系统进行科学研判，并精准分发指令至关联执法人员。

　　科学布控，让超限车辆在“天罗地网”中无处遁形。目前，覆盖我市11个镇（街道）、21条主干公路、11家货运企业的非现场执法网络已基本成型。密切监测、精准决策、快速调度……指挥人员可设置目标车辆半径3公里、5公里、10公里的三级推送范围，使“1分钟完成研判、3分钟人员响应、15分钟现场布控”的现代化执法成为可能。

　　对于一线执法人员来说，数字治超的转型，让治超工作摆脱了“人海战术”“守株待兔”。

　　“以前我们执法人员和超限车辆就像是在‘躲猫猫’，大家总是深夜出动，布控在货运车辆经常出没的地方。”潘惠坦言，久而久之，超限货运车辆也就掌握了规律，通过绕道走、开道车先行等方式避开执法人员。

　　如今，哪怕是单兵作战的执法人员也能拦截“狡猾”的超限车辆。“通过系统，可以查询到预警车辆的基本信息、违法记录、超限记录等6大类31项基本数据信息。”潘惠直呼效率太高了！

　　从传统治超“无目标、无路径”的路面巡查，到打破初代非现治超“有目标、无路径”的瓶颈，如今数字治超迭代升级至“有目标、有路径”，实现了车辆可定位、轨迹可追踪、执法可闭环。

　　以治超“小切口”

　　撬动执法“大变革”

　　自今年我市布控系统试用以来，已累计推送预警信息7891条，布控拦截超限车辆532辆次，查获违法超限运输车辆36辆，治超非现案件数量占比较去年同期上升40.85%，超限率从4.36%下降至0.86%。

　　截至目前，我市已建成6个治超非现点，2022年计划投资2277万元，新建8个点位20条车道的治超非现执法设施，安装“两客一危”卡点设备，安装客运站、客流集散地等重点场所监控设备42套，安装航道监控24个，接入危货码头监控9家，致力于实现交通运输执法全领域数字化监管。

　　接下来，我市还将以数字治超执法模式为切入点，进一步拓展数字执法应用领域，实现从公路治超向公路、运政、海事“三位一体”的综合执法体系转变，将数字执法延伸到交通运输执法的每一个“末梢”。