还记得那辆常伴我们上下学时光的公交车吗？自2010年桐乡城市公交全面实现“公车公营”以来，4路车作为最早一批推出的城市公交路线，已陪伴了桐乡人15个年头。这也是桐乡客流量最大的一班公交车，365天全年无休，平均每天要迎来送往近1500名乘客。
4路车
最早的时候，4路车从南日大转盘附近的“桐南小区站”发车，然后一路沿着庆丰路往北，途经庆丰小区、君匋艺术院、东兴商厦、华立世纪花苑等各个站点，最后在“河坊人家站”结束公交旅程。
“那时，从头开到尾只要半个多小时，每10分钟左右就要发一班车，因为南北贯通主城区，所以各个站点都很热闹。”作为开了10多年4路车的老师傅，马明祥记得，不论是10多年前，还是现在，4路车上常常都是人挤人，老人和学生尤其多。
以前的4路车
“95后”的记忆中，那会儿，还没有智能候车屏，也不知道公交车还要多久才能到，一群等待的乘客总是不时看看表，再踮起脚尖、伸长了脖子向远处望一望，好像这样，就能催促公交车赶紧到站。
站台上，有背着双肩包蹦蹦跳跳的学生，有拎着两大袋红色塑料袋、里头装满了瓜果蔬菜的阿姨，有互相搀扶着的老夫妻，也有揣着皮包的上班族。在那个私家车还没那么普及的年代，形形色色的人群，聚在一个小小的站台上，等着同一班车，再奔向不同的目的地。
乘客排队上车
时间滴滴答答的走过，4路公交车穿着橘红色与白色相间的“外衣”，终于在一群人的翘首以盼中款款亮相。“有卡”一族上车时轻轻一刷，没公交卡的则是早早就准备好了两块钱硬币捏在手里，上车后才好潇洒地把硬币投进投币箱里，不至于让排在后面的人等太久。那时候，许多人家里都有个零钱罐，要出门坐公交了，就从里头掏几个硬币。
车上的投币箱和刷卡器
碰上早晚高峰，4路车里挤挤攘攘，有座位的是幸运的，没座位的拉着拉手吊环，个子矮的就抓着横杆，一车厢的人随着车辆的行进摇摇晃晃。柴油车行驶的轰鸣声、乘客叽喳的交谈声，混在一起，虽然有些喧嚣，但却是记忆里最鲜活的画面。
看惯了现在的“大块头”公交车，不知道还有多少人记得，最初的城市公交其实是中巴车在运营。“2010年1月，桐乡购置了18辆9.2米豪华天然气大巴车，一长排大巴依次排开，那场面，别提有多气派了，这也标志着桐乡城市公交正式步入了大巴车时代。”2011年开始和4路车相伴的张季平回想道，驾驶着在当时算是很高档的公交车，感觉都有面儿。
去年，桐乡又投用了一批纯电动公交车
“2011年起，4路公交车的终点站延伸到了庆北公交站，那个时候，桐乡城北开始发展起来，公交的线路自然也就拉长了。”另一位4路车司机张俊辉回忆，随着自己当班的时间越来越久，也记下了不少几年如一日搭乘4路车的熟面孔，就像是他的上班“搭子”。
2011年的4路车线路图
到了2020年，桐乡城市公交线路再次调整，4路车从“濮院汽车站”出发，开往“高铁桐乡站”，线路从最初的6.6公里延长到了22公里，开一趟的时间，也从短短的半小时，变成了将近一个半小时。
现在的4路车线路图
凌晨5点半，第一班4路车就出发了。晚上，末班车时间则是“无法确定”，因为现在的4路车下班时间，是跟着高铁末班车的时间走的，要把最后一趟高铁的旅客平安送达，司机师傅们才能放心下班。“而且，4路车一直是在线状态，不像其他客流量不多的班次，过年时会停运。”副车队长蔡高宇说。
夜班4路车等待晚归的乘客
当下，开私家车出行的市民越来越多，公交车也不再像当年那么“闹猛”。借着这次采访的机会，记者又再次坐上了久违的4路车。
4路车行驶在熟悉的庆丰路上
现如今，公交站台都装上了智能屏，上面清晰地显示下一班车还要多久抵达。纯电大巴车上岗，坐在车上已听不见曾经“轰轰”的发动机声响。车辆一路平稳地行驶在宽阔笔直的马路上，窗外的风景和回忆一起倒退着，仿佛又回到了那段挤公交车的时光。
现在的公交智能屏
“车辆起步，请扶好坐稳，系好安全带，下一站……”熟悉的车辆播报声响起，又有一位位乘客排着队上来了……
你乘坐最多的公交车，是哪一辆呢？
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