近40辆崭新的白色小车，在测试场外整齐地排成长队，场面颇为壮观。近期，陆续有上百辆小车，发往全国各地。
走进生产车间，底盘生产线上一片忙碌景象。车间尾部，四五名工人正在给底盘上装厢体，再一一送入标定室进行标定。就连旁边展厅里的展陈用车，也已提前被客户订走……
位于开发区（高桥街道）的尚元智行（桐乡）科技有限公司，目前正处于产销高峰期。
“今年一季度营收较去年同期增长了近80%，产能已接近饱和。”尚元智行（桐乡）科技有限公司首席战略官王之风介绍，现在每个月有200台左右的产量，而且还在不断爬坡中，从第二季度的在手订单来看，今年上半年将有望接近2024年度全年的销量，公司很有信心再次实现营收翻一番的业绩目标。
开局就奔跑，80%的增幅从何而来？客户的高复购率和新产品的推出，成为两大关键因素。
王之风分析认为，在去年全年交付3000台的基础上，今年的大客户批量化订单和新客户也在成长，新增客户涉及智慧园区和矿区等应用场景。经过前期的布局和积淀，客户的复购率是比较高的。尚元智行的核心理念是秉持利他共赢准则，陪跑客户与客户共成长，将智能滑板底盘打造成中低速L4级无人驾驶的核心技术底座。
新产品的推出，是增强客户粘性的又一核心。中小型底盘W2是去年年底开始量产的新产品。相比此前的W7型底盘，W2的尺寸更小，宽度减少到1米，更适合在城市道路和复杂路况区域行进，非机动车道上也可自如行进，将是W7中型底盘的有力补充。
“今年，W2将作为我们的主打产品，计划将产量占比从去年的20%提升到40%左右。”王之风透露。
据了解，现阶段的中低速L4无人驾驶，不管是技术成熟度还是成本下降方面，已渐入佳境，也是车路云一体化先行先试的有效落脚点，将迎来快速发展。
抢抓机遇，尚元智行正在中低速L4无人驾驶赛道上加速奔跑。
在AD标定室，工程师正在对一辆无人车的传感器进行标定。过去，人工标定需耗时1小时，如今通过标准化设备和自动化软件，仅需5到6分钟即可完成。效率提升也直接推动了交付周期的缩短。
技术的突破，成为企业产能爬坡的基石。目前，尚元智行在桐乡建成的无人车生产研发基地，单班年产能可达5000台，双班可突破10000台。配套建设的综合试验场有2234米测试道路，覆盖研发测试、质量验证及试乘试驾等多功能场景。
同时，企业正在加速3.0产品架构的研发，计划下半年实现电压平台的升级，推出快慢充结合的功能，还会加入无线充电模块供客户进行选装，并率先在无人物流车上实现EMB电控机械制动系统的量产装车。
就在前几天，尚元智行携自动驾驶开发套件W0-Kit亮相香港国际创科展，现场展示的“可进电梯的自动驾驶开发套件”，已吸引多位外商客户洽谈对接。
和桐乡本地企业的产业联动，是尚元智行今年的重点布局方向。“今年，我们会和桐乡本地的智驾企业进行合作的洽谈，已经和鑫可传动、福瑞泰克初步建立了联系，共同谋划无人驾驶桐乡力量。”王之风说。
在桐乡这片智造热土上，尚元智行正成为中低速自动驾驶领域的一股强劲力量。
去年，桐乡入围全国首批“车路云一体化”试点城市。目前，我市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市建设一期项目（云控平台）已启动建设，相关地方性立法工作正在有序推进。产业的蓬勃发展，为“车路云一体化”注入无限活力。
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