在位于屠甸镇的沪杭高速公路长山河大桥改建工程现场，一台大型浮吊居于水中，其巨大的吊臂高高伸展，将最后一节边桁节段精准落位。
从今年3月31日东半幅首个节段成功架设，到此次东半幅钢桁梁顺利合龙，仅用两个多月时间。
值得一提的是，大桥采用分幅建造的方式施工。项目吊装区域靠近沪杭高速，单向车流达6万辆，与已通车的西半幅钢桁梁仅有1米间距。桥下，是船来船往的长山河，要拼装这一件件钢铁“积木”，不仅对精度控制要求高，也对安全管控标准提出极大挑战。
据中铁大桥局集团有限公司项目相关负责人介绍，西半幅大桥钢桁梁的成功架设为东半幅施工积累了宝贵经验，虽然现场施工空间受限，起吊设备受到了很大限制，但施工方提前将原计划的大节段吊装变为小节段吊装，并增加了临时支架，保证现场施工顺利进行。
长山河大桥是沪杭高速上跨杭平申线航道大桥，线位为西南-东北走向，主跨长170米，设计速度为120公里/小时，是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）的重要组成部分。
眼下整个项目已进入冲刺阶段，接下来，项目组将科学统筹、精心安排，全力推进项目进度，确保10月全面通车。
沪杭高速长山河大桥的通车，将对桐乡提升航道等级，促进物流水平产生积极影响，进一步提升桐乡与周边区域的互联互通，对全市内河水运发展具有深远意义。
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