它坐落于崇福镇域内，静静横跨京杭大运河，宛如一位沉默的老者，凝望着千年岁月的流转。这座大桥，它不仅是连接运河两岸的纽带，更是崇福镇居民心中挥之不去的乡愁符号。见证了小镇从宋代繁华市集到现代时尚新城的变迁，承载着无数人的记忆与情感。
走，我们一起去春风大桥看看！
从宋代楼阁到运河长虹
翻开历史的卷轴，春风大桥的故事，一一展现在眼前。
这是一座历史悠久的古桥。
春风大桥的渊源可追溯至宋代。北宋庆元年间（1195-1198），崇德知县奚士达将始建于宋初的“观风亭”改建为“春风楼”，成为运河畔的观景胜地。
至南宋淳祐年间（1251），知县黄元直重修春风楼，并增设临河建筑，方便士大夫停舟更衣，桥畔更设朱栏用于官府告示，成为宋代崇德县的文化地标。
元至正年间（1341-1368），春风楼旁建起义济桥（后称中桥），与圣堂桥（望京桥）形成双桥交映的水乡盛景，奠定了春风头“闹猛来像春风头”的繁华基调。
明清时期，春风楼毁于战火，但“春风头”作为地理名称延续至今。
民国时期，这里仍保留水龙公所、百年老店等市井烟火，春风第一楼茶馆更成为商贾云集、鸟友品茗的社交中心。
1971年，因运河拓宽，原义济桥被拆除，改建为跨径50米、宽6.5米的水泥桥，并正式改名为“春风大桥”，开启了现代交通功能。
“当时拓宽运河，修建春风大桥，主要就是为了通航。”崇福镇退休干部徐建人介绍，运河古道疏拓后，在原南门码头对岸新建客运码头，改称崇福客运站，客运日趋繁忙，“那时，白天有十多条航线的几十个航班，夜间还有崇福至上海、苏州、杭州、平湖等航班。平时日均客流量约700-1000人，节假日翻倍。”
说起往昔的繁华，徐建人仍历历在目。
但1985年之后，由于公路运输迅速发展，水路旅客锐减，航线逐年减少。1992年所有航线全部停运，只有少量旅游航班经过。至1995年，崇福轮船码头关闭。
站在春风大桥上，看船来船往，听四面吆喝，就此也成了历史。
市井烟火与时代烙印
春风大桥不仅是崇福镇的交通要道，更是城市记忆的重要载体。
在20世纪70年代，春风桥堍各种小船汇集码头形成集市，在水路还是主要出行方式的时代里，这就是早期的“小菜场”。
80年代，运河拓宽后，航运业发达，大船小船在运河内自由航行，岸边大楼林立，人声鼎沸。
那时的崇福，俨然是一派大城市的景象。
老崇福人张建松到现在都还记得，小时候他经常跟着爷爷来这里赶集，“非常闹猛，有时候挤得都走不动道。”他回忆道，那时桥边的空地上还会有江湖艺人来演出，每次也是人山人海。
而站在春风大桥看轮船来来往往，也是张建松童年最美好的记忆之一。“只要听到汽笛声了，我就跟着其他小伙伴跑到春风大桥上看轮船。”张建松笑着说，那时轮船的汽笛声就跟现在汽车的喇叭声一样热闹，不同的是汽笛声更加绵长。
而1976年7月16日，桥上万人聚集，纪念毛泽东畅游长江，青年跃入运河的场面更是成为特殊年代的集体记忆。
时过境迁，如今，密集的船队、化肥厂的烟囱、岸边的春风理发店、崇福制伞社等一批与春风大桥一起走来的“老人”，早已消失在历史的尘埃中。
而春风大桥，也悄然换了“容颜”。
1995年，春风大桥重建，桥宽扩至15米，同时保留50米跨径，这也是如今这座大桥的“雏形”。虽无古风，却也是连接崇德东西路的交通动脉。
2014年，崇福启动桥两侧改造工程，修复坑洼路面，增设运河栈道与观风亭，重现了“古桥流水”的江南意象。崇德路上，各种旧式房屋林立，两者相互辉映，呈现出了古色古香的崇福风貌，全新修建的运河栈道，如今已成为休闲好去处。
每年的端午活动，龙舟竞渡，春风大桥上人群熙熙攘攘，“闹猛来像春风头”仿佛又在此刻具像化了。
历史是一个巨大的轮回。
春风大桥如同一部立体史书，从宋代的楼阁凌云到当代的长虹卧波，它不仅是京杭运河的物理纽带，更是崇福人身份认同的精神坐标。正如桥畔观风亭楹联所书：“一水通古今，千帆阅繁华”，这座桥的每一次嬗变，都在诉说着江南水乡与时代共振的永恒故事。
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